La rupture en linéaire
Le produit est en stock mais pas en rayon : chaque jour de retard se traduit en ventes perdues.
Pour les enseignes et les distributeurs qui réapprovisionnent un réseau de points de vente.
Approvisionnement de vos points de vente
Navettes dédiées, tournées mutualisées et cross-dock, entre vos entrepôts et vos magasins.
- 200K transports par an
- 97% de livraisons sans litige
- 70 Net Promoter Score
- 7j/7 service client disponible
Le constat
Les difficultés de l’approvisionnement magasin.
Sur un flux amont, les surcoûts se mesurent au taux de remplissage, aux heures d’attente à quai et aux ventes perdues faute de réassort, plus qu’au kilomètre parcouru.
Le camion à moitié vide
Le transport se paie au voyage. Un remplissage bas fait grimper le prix à la palette.
Le créneau de réception manqué
Le quai n’est pas libre. Le camion attend ou repart chargé, et les heures se paient.
Le retour à vide
Palettes, emballages, invendus : ce qui ne remonte pas, ce sont des kilomètres payés pour rien.
La réponse
Trois schémas de transport amont.
Le schéma se choisit sur vos volumes, la fréquence de réassort et la capacité de réception de vos sites. Les trois cohabitent sur le même réseau.
Navette dédiée
Un flux régulier, des horaires fixes
Rotation dédiée entre votre entrepôt et vos points de vente, à fréquence et horaires arrêtés.
Multi-drop mutualisé
Le plus demandé
Le remplissage avant le voyage
Tournées mutualisées entre plusieurs destinataires : vous ne payez plus le camion, vous payez la palette.
Cross-dock intégré
Du quai au quai, sans stockage
Réception, éclatement et réexpédition dans la journée. La marchandise ne dort pas en entrepôt.
Le déroulé
Les 6 étapes d’un flux middle mile.
Chaque étape produit une donnée horodatée, qui remonte dans vos systèmes et permet de suivre le flux sans appeler le transporteur.
Branchement des flux
EDI, API ou fichier. Vos ordres arrivent sans double saisie.
Massification
Regroupement par axe et par créneau, pour remplir les camions au maximum.
Contrôle au départ
Comptage, supports, étiquetage. Un écart vu au départ coûte moins cher.
Transport piloté
Suivi temps réel, heure d’arrivée partagée, alerte en cas d’aléa.
Réception au créneau
Arrivée sur la plage convenue, déchargement au hayon ou à quai.
Retour et reporting
Supports et retours remontent au retour. Les données alimentent votre reporting.
Le pilotage
Intégration à votre système d’information.
Vos commandes entrent par API ou EDI. Les statuts, la preuve de réception et le solde des supports repartent vers votre SI, sans ressaisie.
- Votre SI TMS · ERP · WMS
- Commandes — API REST, EDIStatuts — webhooks
- TMS Easy2go Planification et pilotage
- Ordres de tournéeScan · photo · signature
- Terrain Équipages et véhicules
La qualité
Certifications et indicateurs de qualité.
Nos certifications sont auditables, nos indicateurs contractualisés et le reporting est opposable.
ISO 14001 EcoVadis Gold Lean & Green Information GES Données RGPD
La couverture
Couverture France et Benelux.
Hubs régionaux, flotte en propre et partenaires intégrés au même TMS. Les mêmes délais et les mêmes indicateurs s’appliquent sur toute la zone couverte.
Les questions
Questions fréquentes.
Les réponses engagent l’exploitation autant que le commerce : elles sont écrites pour être opposables, pas pour rassurer.
Respectez-vous les créneaux de réception de nos magasins ?
Les plages de réception sont intégrées à la planification, pas subies au moment de la tournée. L’heure d’arrivée estimée est partagée avec le point de vente et actualisée en cours de route, ce qui permet au magasin d’organiser son quai plutôt que de découvrir le camion.
Comment améliorez-vous le taux de remplissage ?
Par la massification : les commandes sont regroupées par axe et par créneau, et les tournées multi-drop permettent de mutualiser un même véhicule entre plusieurs destinataires. Vous passez d’un coût au voyage à un coût à la palette, ce qui rend la dépense proportionnelle au volume réellement transporté.
Gérez-vous le cross-dock sans stockage ?
Oui. La marchandise est reçue, éclatée et réexpédiée dans la journée, sans passer par un stock. Cela réduit le besoin de surface et raccourcit le délai entre la disponibilité produit et la mise en rayon.
Comment vous intégrez-vous à notre WMS ou notre TMS ?
Par EDI, par API REST ou par dépôt de fichier, selon ce que votre SI expose déjà. Les événements de transport remontent en webhooks vers vos systèmes. L’intégration ne demande pas de refonte de votre côté.
Que devient le trajet retour ?
Il est utilisé. Palettes consignées, emballages et retours magasins remontent sur des kilomètres déjà parcourus, ce qui améliore à la fois le coût du flux et son empreinte.
Fournissez-vous un reporting des émissions ?
Les émissions sont rattachées à vos flux et restituées à un niveau exploitable pour votre information GES. Le taux de remplissage et les kilomètres à vide font partie des indicateurs suivis, puisque ce sont eux qui pilotent réellement l’empreinte au colis.
Comment traitez-vous les supports consignés ?
Les palettes Europe et autres supports consignés sont comptés au chargement et à la réception, et leur mouvement est tracé. Le solde se justifie sur pièce plutôt que de se régler en fin de mois sur déclaratif.
Sur quelle zone pouvez-vous approvisionner nos points de vente ?
La France métropolitaine et le Benelux, avec plus de 150 villes desservies et des hubs régionaux. Le même niveau de service et de pilotage s’applique sur l’ensemble du réseau.