La casse vue trop tard
Le produit arrive abîmé au hub et repart tel quel. Constaté chez le client, le dommage ne s’impute plus au bon maillon.
Pour les directions transport et supply chain dont la marchandise change de véhicule avant d’arriver chez le client.
Hub logistique et cross-dock pour produits volumineux
Contrôle à réception, tri par tournée et stock tampon, entre votre transport amont et la livraison finale.
- 200K transports par an
- 97% de livraisons sans litige
- 70 Net Promoter Score
- 7j/7 service client disponible
Le constat
Les difficultés du passage en hub.
Entre le déchargement et le rechargement, la marchandise change de main plusieurs fois. C’est là que se fabriquent les litiges, les livraisons incomplètes et les produits abîmés que personne n’a vus partir.
La commande qui se sépare
Les colis d’un même dossier repartent sur deux tournées, et la livraison se présente incomplète.
Le hors gabarit qui ne se gerbe pas
Un plan de travail ou un canapé n’occupe pas une place de palette. Mal calé au sol, il s’abîme avant d’être chargé.
Le rendez-vous client décalé
La livraison est repoussée : la marchandise doit attendre quelque part, sans immobiliser un quai.
La réponse
Trois niveaux d’usage d’un hub.
Le niveau se choisit sur la nature du produit, le temps que la marchandise doit rester au sol et le travail à faire avant l’expédition. Les trois cohabitent sur le même site.
Cross-dock
Sans passage en stock
La marchandise est déchargée, contrôlée, triée par tournée et rechargée dans la journée. Elle ne prend aucun emplacement de stock.
Hub avec stock tampon
En attente de créneau
La marchandise est mise en réserve le temps que le rendez-vous client soit posé ou décalé. Elle ressort sur la tournée du jour convenu.
Hub avec préparation
Avant expédition
Contrôle à l’ouverture, reconditionnement, regroupement des colis d’un même dossier, reprise des retours. Le produit repart en état d’être livré.
Le déroulé
Les 6 étapes d’un passage en hub.
Chaque étape est constatée au sol et horodatée. Une réserve prise au quai coûte moins cher qu’un litige ouvert après la livraison.
Annonce du flux
Avis d’expédition par EDI ou API. Le hub sait ce qui arrive avant que le camion se présente.
Contrôle à réception
Comptage, état des emballages, photo des réserves. L’écart est constaté au quai, pas chez le client.
Tri par destination
Éclatement par tournée et par créneau de livraison, hors gabarit compris.
Reprise des anomalies
Colis manquant, emballage ouvert, produit non conforme : le traitement se fait au hub, avant expédition.
Tampon ou chargement
Mise en réserve le temps du rendez-vous, ou chargement direct sur la tournée du jour.
Expédition et traçabilité
Chaque support est scanné au départ. L’événement remonte dans vos systèmes sans ressaisie.
Le pilotage
Le hub branché sur votre WMS et votre TMS.
Les avis d’expédition entrent par EDI ou API. Les réserves à réception, les mouvements de stock tampon et les scans de départ repartent vers votre SI, sans ressaisie.
- Votre SI TMS · ERP · WMS
- Commandes — API REST, EDIStatuts — webhooks
- TMS Easy2go Planification et pilotage
- Ordres de tournéeScan · photo · signature
- Terrain Équipages et véhicules
La qualité
Certifications et contrôles au sol.
Les opérations en hub sont auditables au même titre que le transport : contrôles tracés, photos horodatées, données conservées.
ISO 14001 EcoVadis Gold Lean & Green Données RGPD
La couverture
Des hubs régionaux en France et au Benelux.
Les sites sont reliés au même TMS et appliquent le même déroulé de réception. Un flux traité dans un hub se retrouve à l’identique dans un autre, données comprises.
Les questions
Questions fréquentes.
Les réponses engagent l’exploitation autant que le commerce : elles sont écrites pour être opposables, pas pour rassurer.
Que se passe-t-il si la marchandise arrive abîmée au hub ?
L’état des emballages est relevé au déchargement, avec photo et réserve horodatée rattachées au support concerné. Le colis part en reprise plutôt qu’en tournée, et l’anomalie est imputable au maillon amont parce qu’elle est constatée avant la réexpédition, pas chez le client.
Quelle différence entre un cross-dock et un stock tampon ?
En cross-dock, la marchandise est reçue, triée et réexpédiée dans la journée : elle ne prend pas d’emplacement. En stock tampon, elle est mise en réserve le temps que le rendez-vous client soit posé ou repoussé, puis chargée sur la tournée du jour convenu. Les deux régimes cohabitent sur le même site et se choisissent flux par flux.
Combien de temps gardez-vous la marchandise en stock tampon ?
La durée se contractualise avec vous, en fonction de vos délais de prise de rendez-vous et de la saisonnalité de vos flux. Nous n’appliquons pas de durée standard : c’est le délai réel entre la mise à disposition et le créneau client qui dimensionne la réserve.
Comment traitez-vous les produits hors gabarit ?
Ils sont sortis du schéma palette : stockage au sol ou sur emplacement dédié, pas de gerbage, manutention à deux personnes lorsque le poids ou l’encombrement l’exige. Le passage au hub sert précisément à leur éviter les manipulations subies dans un flux messagerie standard.
Regroupez-vous les colis d’une même commande avant livraison ?
Oui. Les colis rattachés à un même dossier sont réunis au hub et ne repartent qu’ensemble, sauf demande contraire de votre part. C’est ce contrôle au sol qui évite la livraison partielle et le second déplacement qu’elle entraîne.
Assurez-vous le reconditionnement et le traitement des retours ?
Oui, dans les hubs équipés pour la préparation : contrôle à l’ouverture, remise en emballage, remplacement d’une pièce manquante, tri des retours entre remise en stock, reprise fournisseur et destruction. Chaque décision est tracée et remonte dans votre système.
Comment le hub se branche-t-il sur notre WMS ?
Par EDI, API REST ou dépôt de fichier, selon ce que votre SI expose. Les avis d’expédition entrent, les réserves à réception, les mouvements de stock tampon et les scans de départ ressortent. Vos stocks et les nôtres décrivent le même état, sans double saisie ni rapprochement manuel en fin de mois.
Où sont situés vos hubs ?
Sur la France métropolitaine et le Benelux, avec des hubs régionaux reliés au même TMS. Le déroulé de réception, les contrôles et le format des données sont identiques d’un site à l’autre, ce qui rend le reporting comparable sur l’ensemble du réseau.